Op deze pagina vindt u de veelgestelde vragen over het project Locatieontwikkeling Thamen. Een aantal vragen gingen over losse, persoonlijke situaties, deze vragenstellers ontvangen persoonlijk antwoord of hebben dit al gehad.
Staat uw vraag er niet tussen? Laat het ons gerust weten:
De bouw van de woningen volgt na de opening van de school en sloop van het huidige pand. Dat is bouwplan 2 voor 2029. Wel gaan we na de zomer hier vast over nadenken. In het stedenbouwkundig plan (ruimtelijk plan) voor de school dat de gemeenteraad eind mei 2026 goedkeurde, staan al 67 appartementen geschetst in 3 appartementengebouwen langs de Zijdelweg. Het plan voor de woningen moet ook nog goed worden gekeurd door de gemeenteraad. Natuurlijk nemen we omwonenden weer mee in de plannen met informatie- en reactiemomenten.
De bouw van de woningen volgt na de opening van de school en sloop van het huidige pand. Dat is bouwplan 2 voor 2029. Wel gaan we na de zomer hier vast over nadenken. Onder andere over de doelgroepen waarvoor de woningen gebouwd worden. Daar horen ook maatregelen en regels bij.
Het staat nog niet vast Dat hoort bij de verdere uitwerking van bouwplan 2. De woningen worden in ieder geval niet door de gemeente zelf worden verkocht of verhuurd, dat zal via een makelaar of woningbouwcorporatie lopen. Voorrang voor bewoners uit de wijk is wettelijk gezien helaas lastig te regelen.
Ja, we kijken naar de meest logische, snelle en veilige doorsteek voor fietsers. We hebben het signaal ontvangen dat vooral voor Thamerheage over de stoep (hard) gefietst wordt. Met fietsparkeren aan de andere kant van de school komt er vanzelf ook al een logischere route.
De vele geparkeerde fietsen bij het busstation kunnen we natuurlijk niet oplossen met het plan voor Vakcollege Thamen. Fietsen voor school krijgen een eigen fietsenstalling op het terrein van vakcollege Thamen.
Ja, we zorgen voor een logische plek voor de fietsen, zodat we stimuleren dat die ook op het schoolterrein geparkeerd worden.
Heeft uw veel last van fietsen in de straat die daar niet zouden moeten staan? Meld dit dan.
Melden blijft belangrijk Het is belangrijk dat de gemeente zicht houdt op wat er leeft. Heeft u klachten? Meld dit dan altijd. Dat kan via de Makkelijk Melden App, te downloaden via de appstore of playstore. U kunt na een melding dan teruggebeld worden. Of bel met de gemeente op 0297 – 513 111 tijdens de openingstijden. Of doe een melding via de website. Let op: bij anoniem melden kunnen we u niet laten weten wat we met uw melding hebben gedaan. Laat daarom wel uw gegevens achter bij de melding.
De overlast die de wijk ervaart door leerlingen in en door de wijk is een helder signaal. Zo wordt zwerfvuil en veiligheid vaak genoemd. Dit probleem reikt verder dan alleen de Locatieontwikkeling Thamen. Daarom kijken we hier met een breder team naar. Ook de Wijkregisseur, wijkagent en school betrekken we hierbij.
De vele geparkeerde fietsen bij het busstation kunnen we natuurlijk niet oplossen met het plan voor Vakcollege Thamen. Fietsen voor school hebben een eigen parkeerplek op het terrein.
Toegang vanaf het busstation is zeker verkend in het plan. De nieuwe school ligt straks centraal tussen trambaan, busstation, de Beellaan en de nieuwe parkachtige omgeving waar de appartementengebouwen komen. De school is daardoor van alle zijden te zien én te benaderen. Vanaf het busstation loop of fiets je zo het schoolplein op. De hoofdentree is aan de kant van de parkeerplaatsen.
Er zijn op dit moment minder leerlingen op het Vakcollege dan waar het schoolgebouw op is berekend. De school is dus te groot. We voorzien dat het leerlingenaantal in de toekomst redelijk stabiel blijft. De nieuwe school wordt daarom kleiner aan lesruimte. Wel komen de gymzalen én de praktijklokalen die nu onder het 'zigzagdak' zitten, in het gebouw zelf. Doordat het gebouw meer naar achter op de kavel ligt, blijft er wel meer ruimte over voor groen.
Het aantal parkeerplaatsen dat we berekenen bij een bouwproject, is gebaseerd op gemiddeld gebruik. Op iedere locatie zullen pieken bestaan, zoals hier bij schoolavonden. Voldoende parkeerplaatsen maken voor piekmomenten is niet logisch. Piekdrukte is daarom niet te voorkomen, maar is gelukkig altijd tijdelijk. Wel kunnen we in overleg met de school ouders stimuleren minder vaak met de auto naar deze avonden te komen. De school vraagt hier overigens al continu aandacht voor in haar uitnodigingen voor bijvoorbeeld inloopbijeenkomsten of ouderavonden.
Ja, dat hebben we op ons netvlies. Het is wel een puzzel. Een aparte Kiss&Ride-zone zou bijvoorbeeld parkeerplaatsen kosten. Wel kunnen we denken aan iets meer ruimte zoeken in de weg zelf, bijvoorbeeld door de breedte iets aan te passen. Dit onderzoeken we.
Ook willen we het op de fiets naar school komen extra stimuleren.
Het gebouw wordt 5 lagen hoog. Dat is nu 4 lagen. Wel ligt het schoolgebouw een stuk meer naar achteren op de kavel. Daardoor onstaan er meer zichtlijnen voor bijvoorbeeld de woningen aan de Beellaan. De praktijklokalen van het Vakcollege liggen daarbij op de begane grond en hebben grote ramen. Zo wordt het echt een 'etalage' en kan iedereen zien wat er op het Vakcollege geleerd en gemaakt wordt.
De appartementen worden pas ontwikkeld als de school klaar is. In het ontwerp van het park ziet u de appartementenblokjes als witte vlakken. Dat is de plek waar deze appartementen gepland staan.
Bedankt voor de opmerking. We gaan nogmaals goed kijken naar de onderlinge afstand en het woongebouw eventueel iets schuiven.
Fijn dat het plan u bevalt. We hebben inderdaad een groenere en mooiere omgeving voor ogen bij dit plan.
Ja zeker. Daar houden we in het plan rekening mee. Het voetpad langs de flat blijft gewoon liggen. Daar verandert niets aan.
Het trapveld/basketbalveld blijft tijdens de bouw gewoon liggen. Daarna komt het meer naar de school toe te liggen. Dat ziet u in het stedenbouwkundig plan het best. Het witte gebouw links is Thamerhaege, het oranje vlak is de nieuwe school. Het speelveld is groen.
Het aantal parkeerplaatsen dat we berekenen bij een bouwproject, is gebaseerd op het landelijke gemiddelde gebruik. Op iedere locatie zullen pieken bestaan, zoals hier bij schoolavonden. Voldoende parkeerplaatsen maken voor piekmomenten is niet logisch. Piekdrukte is daarom niet te voorkomen, maar is gelukkig altijd tijdelijk. Wel kunnen we in overleg met de school ouders stimuleren minder vaak met de auto naar deze avonden te komen of te spreiden. De school vraagt hier overigens al continu aandacht voor in haar uitnodigingen voor bijvoorbeeld inloopbijeenkomsten of ouderavonden.
Het parkeren rond de tramhaltes van de Uithoornlijn willen we gaan monitoren na aanleg. Dan hebben we namelijk de werkelijke situatie voor ogen. We meten dan periodiek. Ook de klachten vanuit de wijken vormen de basis voor maatregelen. Uitzondering daarop vormt het busstation Daar is de parkeerdruk in combinatie met signalen uit de wijk reden om nu al een blauwe zone te gaan verkennen. Dit doen we wel samen met de wijk op een democratische manier. De meerderheid van de omwonenden moet het er namelijk wel mee eens zijn.
Het nieuwe parkeerbeleid Over het nieuwe parkeerbeleid (parkeervisie) kon iedereen in Uithoorn meedenken. Bijvoorbeeld wat u vindt van het instellen van een blauwe parkeerschijfzone. Uw stem telt namelijk ook daarbij. Na de inspraak van inwoners ging het parkeerbeleid naar de gemeenteraad voor een besluit. Het nieuwe beleid was daarna in november 2023 klaar. Meer over de nieuwe regels leest u in de parkeervisie.
De parkeerplaats heeft straks 70 openbare parkeerplekken. Overdags voor de school en 's avonds voor de wijk en sporters. Natuurlijk biedt het OV met bijvoorbeeld de Uithoornlijn voor bezoekers, personeel en (nieuwe) bewoners ook een goed alternatief voor de auto. Bij het plan voor de nieuwe appartementen (bouwplan 2) kijken we opnieuw goed naar parkeren.
De verkeersdrukmetingen zijn door een extern verkeersadviesbureau uitgevoerd, buiten de vakantieperiode. Dus het school- en werkverkeer is meegenomen. Er is geteld op alle ontsluitingen in het gebied, dus Marijnenlaan en Gerbrandylaan, waardoor al het interne verkeer is meegenomen.
Dit onderzoek laat zien dat de doorstroming ook straks met de voorgestelde nieuwe woningen goed en veilig blijft. Wel blijven we andere verkeerskundige aanpassingen in de wijk onderzoeken tijdens de uitwerking van het plan.
Er zijn aanvullend parkeerdrukonderzoeken geweest en loopstroomonderzoeken (gaat iemand die parkeert vervolgens naar de school of naar het OV?).
Hier zijn verschillende oplossingen voor te bedenken. Welke oplossingen dat kunnen zijn, nemen we mee in de uitwerking van het plan en is afhankelijk van het nieuwe parkeerbeleid van gemeente Uithoorn. Hier zijn we nog mee bezig, maar we begrijpen de vraag goed.
Het parkeren rond de tramhaltes van de Uithoornlijn willen we gaan monitoren na de aanleg. Dan hebben we namelijk de werkelijke situatie voor ogen. We meten dan periodiek. Ook de klachten vanuit de wijken vormen de basis voor maatregelen. Uitzondering daarop vormt de halte bij Vakcollege Thamen. Daar is de parkeerdruk in combinatie met signalen uit de wijk reden om hier nu al een blauwe zone te gaan verkennen. Dit doen we wel samen met de wijk op een democratische manier. De meerderheid van de omwonenden moet het er namelijk wel mee eens zijn.
Er is al eerder een verkenning gedaan naar een blauwe zone hier. Toen vonden we geen meerderheid in de wijk voor deze plannen. Deze gingen daarom toen niet door.
Het is geen nieuws dat het aantal inwoners in Nederland blijft groeien. Iedereen zal hier iets van (gaan) merken. Ook in Uithoorn groeit het aantal inwoners en daardoor de roep om woningen. Als gemeente willen we daarom woningen bouwen waar kansen zich voordoen. Natuurlijk willen we ook de wijken leefbaar houden. Daarom kijken we vooraf ook goed naar verkeer.
Het verkeer in de wijk zal inderdaad toenemen, door meer woningen. Het verkeer voor de school zal gelijk blijven. Uit deskundige berekeningen en verkeersdrukmetingen komt naar voren dat de verkeersdruk ondanks de groei straks nog steeds binnen de normen valt.
Dat betekent uiteraard niet dat we uw zorgen om een te hoge verkeersdruk in de wijk naast ons neerleggen. Het onderwerp staat bij ons op de agenda en wij blijven verkennen of er verbetermaatregelen genomen kunnen worden in de straten.
Voor het bouwverkeer kijken we inderdaad naar een route die niet door de wijk gaat. Omdat dit een tijdelijke situatie zou zijn, is een bouwuitrit op de Zijdelweg een mogelijkheid. Dit zal wel tijdelijk overlast geven op de Zijdelweg met wachtend verkeer.
Nee, daar is al eerder naar gekeken, ook door een verkeerstechnisch bureau. Het lijkt misschien op het oog voor u wel een eenvoudige en haalbare oplossing. We geven daarom wat meer technische uitleg: De Zijdelweg is een drukke weg met veel verkeer dat naar de randwegen N201 en N231 stroomt. Een extra aansluiting op dit type wegen kan alleen met een rotonde of verkeerslicht. Zo’n kruispunt leidt tot extra files op de Zijdelweg door wachtende auto’s, wat voor verkeersonveilige situaties zal zorgen.
Een rotonde vraagt om nog meer ruimte op de Zijdelweg. Die is hier eenvoudigweg niet. Een verkeerslicht vraagt ook om veel ruimte, maar minder dan een rotonde. Een verkeerslicht verslechtert de doorstroming echter nog meer dan een rotonde. Ook veiligheid voor fietsers is een belangrijk punt. Langs de Zijdelweg loopt een hoofdfietsroute. Afslaande auto’s maken het minder veilig voor fietsers.
Conclusie: een inrit of uitrit voor de wijk of voor de parkeergarage op de Zijdelweg is volgens de onderzoeken niet haalbaar.
Alle projecten Lopende projecten Afgeronde projecten Op de kaart Agenda Spelregels Meedoen?
gemeente@uithoorn.nl (0297) 513 111
Deze website maakt gebruik van cookies. Lees meer over cookies in onze cookieverklaring.
Deze cookies verzamelen nooit persoonsgegevens en zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website.
Deze cookies verzamelen gegevens zodat we inzicht krijgen in het gebruik en deze website verder kunnen verbeteren.
Deze cookies worden gebruikt om statistieken te meten over het gebruik van de website (bijvoorbeeld via Google Analytics, Siteimprove of Matomo) en voor externe videodiensten zoals YouTube of Vimeo. Hiervoor maken wij gebruik van diensten van derde partijen. Deze cookies worden alleen geplaatst na jouw toestemming.
Jouw keuze aanpassen? Dat kan op elk moment via de cookie-instellingen in de footer.